1、交通氣象監測專屬設備
為交通管理部門實時提供氣象和道路狀態數據來保證行車安全；同時也為交通氣象預報提供及時、客觀的觀測資料；從而提高預報準確率。
2、全面而準確的交通氣象測量參數，路面狀況危險度指標化
JLC-QGL型高速公路自動氣象觀測站凝聚了我公司多年積累的傳感器和采集器技術設計經驗；它采用32 位處理器、24 位模/ 數轉換、經過驗證的算法和先進的軟件技術確保氣象信息的準確性。同時依據規范將測量數據指標化，為用戶提供直觀判據。
3、易安裝、易維護
易于安裝和架設，所有傳感器均采用快速插頭與采集器進行連接，設備出廠前已完成標校和調試；上電即可正常運行。設備內部為模塊化設計，無需特殊工具，即可完成維護工作。
4、高可靠性，低維護費用
卓越的電磁兼容設計和嚴格的環境適應性設計使其能在各種惡劣環境下可靠工作；大批量的業務化使用和長期運行使其可靠性得到充分驗證。完全自主研發，降低了軟件費用和硬件成本，同時采用通用的傳感器和配件，減少維護時備品備件的周轉量和用戶采購和管理成本；使用戶節省更多的維護費用。
5、強大的中心站軟件監控管理功能
中心站采用面向對象思想進行系統分析與設計，軟件開發基于windows 平臺，采用面向對象的編程工具和分析工具，軟件產品成熟而先進，具有良好的擴充性、界面友好、安全可靠、實時性高的特點。軟件支持有線和無線通信，完成數據采集、處理、通信、存儲和報文上傳等功能。同時軟件采用面向對象的設計思想，軟件界面人性化設計，用戶可自定義各類報警閾值和顯示模式，滿足專業人士操作習慣。
6、微功耗設計
適用多種供電方式（交流、太陽能、風力發電機等）；提高了設備的環境適應性。
7、具有多種本地和遠程通信方式
本地通訊（RS232、RS484/422）、遠程有線通訊（PSTN、ADSL、光纖等）和遠程無線通訊（SMS、GPRS、CDMA1X、衛星DCP 等）可同時應用。
8、災害性天氣和道路狀況主動預警功能
當測量的要素指標超過用戶設定的閾值，氣象監測系統會將告警信息作為第一優先級主動向中心站監控平臺傳遞，中心站收到告警數據后采用聲、光等形式提示管理者。
9、靈活的架構可以隨時進行系統擴展
系統硬件上采用積木式設計，觀測要素可根據觀測點的需求靈活配置，預留傳感器接口以適應將來增加其它觀測要素的潛在需求。系統軟件設計按照未來業務系統發展規劃，加強系統的擴展能力和兼容性能，充分保證滿足不斷完善的觀測任務和需求。
技術參數
測量范圍
解 析 度
準 確 度
單 位
環境溫度
-50～150
0.1
±0.1
℃
相對濕度
0～100
1
±2
%RH
露 點
-40～50
0.1
±0.2
℃
超聲波風速
0～75
0.1
±0.2當風速在0～10m/s范圍內）＜測量值的±2%（當風速＞10 m/s）
m/s
超聲波風向
0～360
2.5
±0.1
°
降 水 量
0～999.9
0.1
±0.2
mm
雨雪感知
有/無
/
/
/
大氣壓力
450～1100
0.1
±0.3
hpa
路面溫度
-50～150
0.1
±0.2
℃
能 見 度
10～20000
10
±10%
m
電源系統
交流220V
對現場氣象站供電，保證正常工作
用戶根據現場情況選擇供電方式
直流12V
直流5V
太陽能供電
風光互補供電系統
通訊系統
RS232有線
通訊距離0～20m
用戶根據現場情況選擇通訊方式
RS485有線
通訊距離0～1000m
無線微波電臺
通訊距離0～1000m
移動無線GPRS
通訊距離不限
氣象短信
通訊距離不限
觀測支架
10米國家氣象標準支架
適合于標準氣象觀測場安裝使用
防雷系統
避 雷 針
用于保護現場氣象站
用戶根據現場情況選擇避雷方式
電源防雷器
信號防雷器
1、霧和低能見度探測及告警
2、路面濕滑程度、結冰風險告警
3、道路橫風告警
4、車輛限速和道路關閉的必要氣象依據
JLC-QGL型高速公路自動氣象觀測站由分布在高速公路沿線的若干個高速公路自動氣象站聯網組成，對高速公路沿線的能見度、風向、風速、氣溫、濕度、雨量、路面狀況（表面溫度、干濕狀況、結冰）等進行自動監測，并將監測信息及時傳送到監控中心，供交通管制系統參考，在惡劣或極端氣象條件下能及時發出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的安全行車水平。
系統由高速公路自動氣象站、數據傳輸、數據處理應用中心和道路警示等部分組成。高速公路自動氣象站可以觀測的氣象要素包括常規氣象要素（風、溫、濕、雨）、能見度和路面狀況（路面溫度、干濕狀況、結冰等）
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